“超級工程”港珠澳大橋

從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續(xù)創(chuàng)造“世界之最”，這座東連香港，西接澳門、珠海的跨海大橋，全長約55公里，其中主體橋梁工程長達 22.9公里，是繼三峽工程、青藏鐵路之后，我國又一重大基礎設施項目，也是中國橋梁建筑史上技術最復雜、環(huán)保要求最高、建設標準最高的“超級工程”。
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世界最大跨度木拱橋：胥口青虹橋

我國自古以來就被稱為橋梁大國，無論是在建橋技術還是橋梁數(shù)量上皆處于世界領先地位。跨海、跨河、跨越山洞，橋梁的設計因地理位置不同而形色各異，木制、石砌、鋼結構，不同時期的建造工程以耐久性、自然環(huán)境等為考量因素進行選材。閱讀全文

茅以升：人貴自立 勤奮為橋

2011年7月23日，杭州錢江三橋引橋塌了，距離它建成通車不過14年。但是與它同江一望的錢塘江大橋，80多年來任憑風吹浪打，巋然不動。在這座橋上，動車可以跑到時速120公里，汽車也可以跑到時速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑?，F(xiàn)在這座大橋日通行汽車超過一萬輛，火車超過150輛。盡管這座橋曾經被大規(guī)模炸過三次，但至今卻沒有進行過技術上的大修。這座“炸藥不放對位置都炸不掉”的橋的設計者就是我國著名的橋梁專家茅以升。閱讀全文

問鼎“世界之最”的楊泗港長江大橋

楊泗港長江大橋是長江.上的第163座大橋，連接漢陽、武昌兩岸，全長4.13公里。

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